高铁开通破解区域失衡顽疾 梅汕铁路连通广东最不发达地市

2019-10-20 投稿人 : www.mcxj.net 围观 : 1727 次
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随着大湾区通往广东东部,西部和北部的高铁网络的逐步完善,预计广东珠江三角洲与广东东部和西部之间的经济发展差距也将出现改变。

经过四年的建设,梅long铁路于11日正式通车。这条横跨粤东的铁路干线长122.4公里,设计速度为每小时250公里。梅州,广州和深圳之间最快的时间分别只有3小时和25分钟,2小时和52分钟。

梅long铁路的开通,意味着“世界客人”梅州从此结束了高铁的历史。

最落后的梅州也与高铁相连

梅州市是广东省的地级市。它位于广东省东北部,属于福建,广东和江西三省的客家地区。它被称为“世界宾客之都”。

该地区还是广东省经济发展最落后的地区之一。数据显示,2018年人均GDP仅为全国平均水平的39.2%,深圳的13.4%,是广东省人均GDP最高的省,位居广东省第一。

与之相邻的是,福建省龙岩市的人均国内生产总值位于福建和广东的shan山区,是梅州的3.57倍。

广东省改革研究协会副会长彭瑜分析了第一个财务分析。梅州现有的工业发展还不够突出。它主要专注于农副产品加工,包括茶,酒,烟草等,以及一些旅游业。支撑产业尤为明显。

梅州市2018年统计公报显示,2018年全市地区生产总值1110.12亿元,比上年增长2.4%。第一产业增加值196.17亿元,增长4.9%。第二产业增加值356.72亿元,增长1.5%。第三产业增加值557.32亿元,增长2.1%。经济增长率远远落后于珠江三角洲地区。

彭宇分析,梅州人均GDP居广东省首位,有很多因素。一方面,改革开放后,珠江三角洲的集中和吸附作用太强,珠江三角洲聚集了优秀的人才,资金和其他因素。

另一方面,交通发展滞后是关键。梅州距离珠江三角洲太远。开车要花五六个小时,而且离大海很远。 “在船底下,许多投资都不愿进行。”

2009年武广高铁通车后,到湖南的珠江三角洲要比到梅州的时间短得多。湖南省社会科学院城市发展研究中心主任童忠贤认为,高铁开通后,湖南已成为珠三角许多行业的首选。湖南的工业和区域经济发展迅速。

相比之下,梅州的投资吸引力不如湖南。暨南大学工业经济研究所所长顾乃华作了分析。多年来,粤东北与珠江三角洲之间的经济发展差距格局没有根本改变,内部和外部基础设施之间的互联互通不到位。粤东北城市之间的交通不畅,缩小了城市之间的沟通渠道,增加了经济交易成本,难以在城市群内实现基础设施共享。

他认为,梅long高铁的发展正式促进了交通基础设施空间网络的发展,这将大大增强粤东北及沿线城市之间交通节点的连通性和可及性,然后重组粤东北人流和货物流的空间分布。引导产业结构更合理布局和区域结构调整,为产业集聚和经济一体化提供必要条件。

彭宇说,乘坐高铁是安全,准时,省事的,而且运输量大。它是短途旅行的首选。梅州拥有强大的客家文化资源,许多名人和足球之乡。高铁开通后,珠江三角洲的人们有另一个出行的好选择。因此,高铁开通后,将首先极大地促进梅州旅游业的发展。但是,目前梅州的旅游品牌和旅游环境仍需加强和改善。

除旅游业外,梅州还是广东“一核一带一区”新发展格局中的地区之一,即“北方生态开发区”。将来,它将重点发展与生态功能兼容的生态产业。

加剧区域失衡和疾病

梅州是广东东部和西部地区发展的缩影。尽管广东省的经济总量在过去30年中一直是全国最高的,但广东省与东北地区和珠江三角洲地区之间的差距一直是一种棘手的疾病。 “全国最富有的地方在广东,最贫穷的地方也在广东。”这句话是对广东地区发展失衡的写照。

第一财经记者的统计发现,广东省21个城市中,2018年只有20个城市的人均GDP高于全国平均水平,其余2/3的人均GDP低于全国平均水平。其中,人均GDP不足5万元的城市有11个。但是,福建,浙江和江苏三个城市的人均GDP都不低于5万元,而山东只有两个城市的人均GDP低于5万元。

华南城市研究协会副会长孙布什Bush认为,过去,由于交通不便,广东东部和西部地区并未在发展脉搏中产生共鸣效应。珠江三角洲的水位不高,不流向广东和北部。这使珠江三角洲与长沙,武汉和合肥之间的产业联系更加紧密。例如,珠江三角洲的家电行业中有相当一部分已经转移到合肥,而不是广东和北方。因此,只有迅速上高铁,广东粤北地区才能登上大湾区的``超级跑车'',成为一个``共鸣区''。

为解决广东省区域发展不平衡的问题,今年7月,广东省委,省政府下发了《关于构建“一核一带一区”区域发展新格局促进全省区域协调发展的意见》。根据《意见》的规定,广东将加快东西部和西部地区的建设。珠江三角洲北部生态开发区和沿海经济带。快速的大通道,在所有地级市实现高铁。

具体来说,有必要加快深湛铁路从深圳至神茂铁路江门段,广州至汕尾,汕尾至汕头,漳州至深圳,合浦至湛江铁路,湛江至海口铁路的建设。龙川至梅州等铁路项目,深圳至汕尾,广州至清远铁路延长线,深圳至南宁,汕头至漳州等铁路项目的研发。

目前,广东已开通了许多运营线路,如武广,广珠城际,厦门-深圳,广深港,邯郸,桂光和南光。高铁里程为2025公里。自2009年高铁通车以来,年均增长率为23.1%。只有没有高铁的河流也非常快。榆神铁路将于2021年通车。届时,河源将可以乘坐高铁到达深圳和广州,这条高铁的时速将达到350公里。

此外,今年9月底,连接广州与广东西部湛江的广湛高铁正式开工建设。广湛高铁位于广东省境内。主线取自广州站。向西是佛山,肇庆,云浮,阳江,茂名,湛江,最后是湛江北站。全线长400.111公里,预计投资998亿元。 350公里/小时项目建设期为5年。项目完成后,广州市中心到湛江市中心可以在大约一个半小时内到达对方。这也意味着湛江乃至人口稠密的广东西部地区将有最快的高铁直接直达珠江三角洲的核心区域,并成为与珠江三角洲的共鸣区域。

随着广湛高铁和其他高铁建设和开放运营通向东西部东北,未来的产业将加速其向北方和西方的转移。彭宇说,高铁网络的建设将加快大湾区产业的外溢,促进珠江三角洲和东西方各产业的合理布局。对于大湾区,这相当于扩大大湾区的地理空间。

但是,在外部环境改善之后,广东东部和北部自身需要加倍努力。以梅州为例,彭宇说,随着高铁的开通,梅州与珠江三角洲之间的时空距离大大缩短。另外,作为世界宾客,有许多商人资源。但是,梅州需要大力改善投资环境,特别是商业环境,听取大多数外国客商的意见,集思广益,了解哪些产业适合发展,并选择一两个可以建成的大型产业。支持区域经济发展。

(编辑:DF381)