号称“小法拉利”的阿尔法罗密欧为何卖不动?老司机:没找对市场

2019-11-05 投稿人 : www.mcxj.net 围观 : 1298 次

2019

谈论意大利汽车时,许多粉丝第一次想到法拉利,兰博基尼和其他超级跑车,或是玛莎拉蒂这样的豪华车。 Alpha Romeo这个名字,大多数人都听过,鲜为人知。确实,在某些地方,看到法拉利的机会比阿尔法罗密欧更大。这个“小法拉利”进入这一领域的原因是什么?

首先,让我们简要了解一下Alfa Romeo(以下简称AR)。 AR是FCA菲亚特克莱斯勒汽车集团(以下简称FCA)拥有的高端品牌,其位置高于菲亚特,克莱斯勒,但低于玛莎拉蒂。 FCA发现,在其主要品牌菲亚特逐渐失去对国内市场的影响之后,JEEP系列和玛莎拉蒂系列的销量非常好,但其中一个基于硬核越野,而另一个则过于高端。为了扩大市场,引入了AR。全面发展,目标是针对BBA。

但是每个人的结果都很明显,更不用说BBA了,即使二线奢侈品牌也不够,雷克萨斯凯迪拉克仍然可以与BBA一起打几轮球,AR甚至看不到他们的尾灯。

这是什么原因?质量太差了吗?

不一定,看看这种形状,运动型的意大利设计,线条完美,带有锐利前灯的倒三角形格栅精致而迷人,整车给人一种热情的感觉。我认为大多数人都不会觉得这很丑吗?

内饰,运动风格与外观,甚至赛车感觉完美契合,与大多数汽车的结构有些不同,但并不能让人感觉像是在敲钟声。相反,他们认为这辆车应该是这种内饰。

功率,采用2019年款的Giulia,标准版2.0T直列四缸发动机,马力280Ps,最大功率206kW。峰值扭矩为400N.m,配备8AT手动变速箱,可满足国家六项排放标准,该参数在同级别任何级别中均属最佳,与BBA相比并不逊色。

尽管AR在空间上有些谨慎,但主要的运动型车型增强了驾驶员的包裹感。没有什么问题。毕竟,驾驶起来很舒服,AR的前排真的很棒。

质量没有问题,这是营销问题吗?

营销方面,过去确实存在一些问题,4S店还不够,配件很难获得,是许多AR业主的痛苦。但是现在,随着FCA的推广,这些情况有了很大改善。在法拉利或玛莎拉蒂的4S店中,AR车经常出现在同一家商店中,有些商店还负责AR汽车的销售,更不用说AR自己的4S店了,小编我每次都能看到至少三辆车经过。难零件的问题也得到了更好的解决。与以前不同。汽车坏了一个月或两个月。

那么主要原因是什么?

经常关注汽车行业的朋友可能会知道,汽车的主要市场不在一线和二线城市,因为一线和二线城市的包容性很大,而且往往很难调整。竞争将非常激烈。对于汽车公司,他们希望依靠一两条线。这座城市放下口耳相传是极其困难的,鱼和龙混杂在一起。每个人都想钻研。在这些大城市,许多新势力都可以占有一席之地。因此,主战场位于三线和四线城市。获胜的关键是三线和四线城市的品牌吸引力非常大。消费者的从众心理更加明显。 BBA也发现了这一点。现在买得起车的人。在购买汽车时,无论男女,小孩和孩子都知道梅赛德斯奔驰宝马奥迪,它的基础是三二线和四线城市,口碑大,粘性强。而且AR没有关注国内三四线城市的销售市场,甚至4S店也很难看到,更不用说口碑了,品牌力量还不够,自然无法脱颖而出。

其次,随着FCA的退出,AR在国内市场的支持逐渐减弱。面对其他汽车公司的进步,它从未能够采取好的营销措施。降价的努力也受到打击,甚至购买了一辆法拉利也派出AR买一送一的免费策略,并最终成为一种议论,无法挽救。但最终,AR汽车的确不错,具有自己的独特性,并且驾驶起来非常有趣,小编在这里也希望AR能够在国内市场走得更远。

(文/XZY)

谈论意大利汽车时,许多粉丝第一次想到法拉利,兰博基尼和其他超级跑车,或是玛莎拉蒂这样的豪华车。 Alpha Romeo这个名字,大多数人都听过,鲜为人知。确实,在某些地方,看到法拉利的机会比阿尔法罗密欧更大。这个“小法拉利”进入这一领域的原因是什么?

首先,让我们简要了解一下Alfa Romeo(以下简称AR)。 AR是FCA菲亚特克莱斯勒汽车集团(以下简称FCA)拥有的高端品牌,其位置高于菲亚特,克莱斯勒,但低于玛莎拉蒂。 FCA发现,在其主要品牌菲亚特逐渐失去对国内市场的影响之后,JEEP系列和玛莎拉蒂系列的销量非常好,但其中一个基于硬核越野,而另一个则过于高端。为了扩大市场,引入了AR。全面发展,目标是针对BBA。

但是每个人的结果都很明显,更不用说BBA了,即使二线奢侈品牌也不够,雷克萨斯凯迪拉克仍然可以与BBA一起打几轮球,AR甚至看不到他们的尾灯。

这是什么原因?质量太差了吗?

不一定,看看这种形状,运动型的意大利设计,线条完美,带有锐利前灯的倒三角形格栅精致而迷人,整车给人一种热情的感觉。我认为大多数人都不会觉得这很丑吗?

内饰,运动风格与外观,甚至赛车感觉完美契合,与大多数汽车的结构有些不同,但并不能让人感觉像是在敲钟声。相反,他们认为这辆车应该是这种内饰。

功率,采用2019年款的Giulia,标准版2.0T直列四缸发动机,马力280Ps,最大功率206kW。峰值扭矩为400N.m,配备8AT手动变速箱,可满足国家六项排放标准,该参数在同级别任何级别中均属最佳,与BBA相比并不逊色。

尽管AR在空间上有些谨慎,但主要的运动型车型增强了驾驶员的包裹感。没有什么问题。毕竟,驾驶起来很舒服,AR的前排真的很棒。

质量没有问题,这是营销问题吗?

营销方面,过去确实存在一些问题,4S店还不够,配件很难获得,是许多AR业主的痛苦。但是现在,随着FCA的推广,这些情况有了很大改善。在法拉利或玛莎拉蒂的4S店中,AR车经常出现在同一家商店中,有些商店还负责AR汽车的销售,更不用说AR自己的4S店了,小编我每次都能看到至少三辆车经过。难零件的问题也得到了更好的解决。与以前不同。汽车坏了一个月或两个月。

那么主要原因是什么?

经常关注汽车行业的朋友可能会知道,汽车的主要市场不在一线和二线城市,因为一线和二线城市的包容性很大,而且往往很难调整。竞争将非常激烈。对于汽车公司,他们希望依靠一两条线。这座城市放下口耳相传是极其困难的,鱼和龙混杂在一起。每个人都想钻研。在这些大城市,许多新势力都可以占有一席之地。因此,主战场位于三线和四线城市。获胜的关键是三线和四线城市的品牌吸引力非常大。消费者的从众心理更加明显。 BBA也发现了这一点。现在买得起车的人。在购买汽车时,无论男女,小孩和孩子都知道梅赛德斯奔驰宝马奥迪,它的基础是三二线和四线城市,口碑大,粘性强。而且AR没有关注国内三四线城市的销售市场,甚至4S店也很难看到,更不用说口碑了,品牌力量还不够,自然无法脱颖而出。

其次,随着FCA的退出,AR在国内市场的支持逐渐减弱。面对其他汽车公司的进步,它从来没有能够采取好的营销措施。降价的努力也受到打击,甚至购买了一辆法拉利也派出AR买一送一的免费策略,并最终成为一种议论,无法挽救。但最终,AR汽车的确不错,具有自己的独特性,并且驾驶起来非常有趣,小编在这里也希望AR能够在国内市场走得更远。

(文/XZY)

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