CS75PLUS 售10.69万起 长安汽车迎来中兴新时代

2019-09-30 投稿人 : www.mcxj.net 围观 : 765 次

原车天涯2019.9.5我要分享

9月5日,长安CS75PLUS在成都车展正式上线。新车的售价为169,900至145,900。新车还邀请了着名影星陈坤为此结束发言。价格一出现,现场经销商和媒体就鼓掌了。一些经销商表示:随着CS75PLUS的上市,长安汽车将迎来自己的中兴时代,并在销售上取得更大的突破。

为什么经销商对长安CS75PLUS如此有信心?对于长安而言,长安CS75PLUS在设计,性能和质量方面确实是划时代的产品。

CS75PLUS的出现代表了长安设计重返峰值

长安的设计在过去几年经历了从高峰到低谷的过程。上一代XT,曾经声称是最漂亮的两厢车,真的名副其实。与此同时,CS75和CS35型号也是最早的品牌。摆脱模仿山寨的造型,设计非凡。出色的设计水平也让长安获得了客观的销售和声誉。

当吉利,长城,上汽,广汽和其他汽车公司试图掌握设计时,长安的设计风格陷入了一个奇怪的圈子。 CS95和CS15型号太不寻常了。之后,瑞麒CC代表的新一代车型采用了雷克萨斯之类的车型。主轴前面的设计风格也引起了广泛的质疑。

从CS75PLUS开始,我看到长安的设计重回正轨。整体风格令人耳目一新,但它并没有挑战公众的美学。在显示动态和动力的同时,线条不会失去平衡,并且攻击过于激进。性别。

当我们看到RX5 Max和Bo Yue Pro时,我们可以很容易地看到它们与RX5和Bo Yue的联系,因为它们都延续了原有机型的整体风格;虽然CS75PLUS完全不同,它的外观和内饰都采用了全新的设计,不看名字,也不会挂现金CS75。

在CS75PLUS上,长安采用普通版和运动版。整体线条是一致的,但通过网的形状,散落在整个汽车等的条带,创造了两种不同的稳定性和运动风格。这是自主品牌乃至合资品牌中普通和运动部门最成功的车型之一。

内饰的设计也非常具有创新性。高屏液晶面板和中央控制面板均为12.3英寸。屏幕设计让人联想到梅赛德斯 - 奔驰S级轿车,但与模仿梅赛德斯 - 奔驰的汽车公司不同,两款CS75PLUS在屏幕中间有一定的角度,周围环绕着驱动程序,更方便驾驶员的操作。

更详细地说,我们还可以看到CS75PLUS更加精致和高级的感觉,例如前大灯和尾灯的形状,运动座椅的设计以及电子变速杆上的菱形线条。高端汽车甚至豪华车的质地。

虽然没有像吉利和长城这样的高端品牌,但长安在CS75PLUS上的质感已经达到了自有品牌的一流水平。

自主品牌动力升级,反超合资?

与设计进度相比,近几年来天涯君的最近关注点实际上是动力总成中自主品牌的发展。上汽的动力总成一直与通用汽车合作,始终站在自己的品牌之上;哈佛的最新一代涡轮增压发动机也出现了宝马的气门升程技术,其动力和油耗显着提升;吉利借用沃尔沃,最新的Drive-E发动机也用于诸如Binyue和Dorsett GS等100,000级车型。

随着CS75PLUS的推出,长安最新的动力总成“蓝鲸系列”已经进一步推出。 1.5T发动机已达到178马力,而本田1.5T的主力也不会同时失去。 2.0T的最大马力已达到233马力,相当于梅赛德斯 - 奔驰,宝马和奥迪等豪华品牌的高功率2.0T发动机。

与不到20万的联合级车型相比,CS75PLUS的1.5T版本已达到中高档,而2.0T版本的动力性能实际上已超过Tiguan等主流合资SUV, CR-V和Qijun。

以上是本书数据,天涯君在实际试驾中,对CS75PLUS最大的感受是它在初始和中段的加速非常稳定,而在高速或100km/h以上时,其重新 - 加速能力是我没有努力工作,力量是无穷无尽的,这种感觉很少被其他独立品牌模型所体验。

这是一种非常自信的调整风格。日本和韩国的一些自然吸气型号,因为绝对功率相对较弱,为了创造强大的动力水平,它会对油门的初始调节特别敏感,稍微有点尴尬,但继续步但没有动力。 CS75PLUS完全相反。油门的第一级是柔软和舒缓的,但是当需要动力时,深度踩踏将很快连接。即使油门到底,基本上也很难感觉到缺乏动力。

为实现这一目标,自主品牌将弥补合资企业的短板,独立和合资企业之间的竞争将进入一个新的阶段。

1069万 - 145,900,CS75PLUS野心

与CS75 7.98-17.48万的价格相比,CS75PLUS的入门门槛确实要高很多,但顶级赛的价格明显降低,但这两款车的综合产品实力已不再相同,甚至如果是在相同价格点比较版本,您还可以发现CS75PLUS的配置更丰富。

天涯君最令人兴奋的是360度全景图像,全速自适应巡航,可打开的全景天窗,电动尾门,无钥匙进入,移动互联网,汽车网络和许多其他先进的高端配置。在合资模式中仅限于高版本,即使与同价位的自主品牌相比,CS75PLUS也非常突出。

事实上,看到CS75PLUS的配置表,天涯君认为宝骏RS-5以智能为主要卖点,因为CS75PLUS的智能配置并不逊于宝骏,一些配置的门槛甚至低于宝骏的配置门槛。宝骏,但其卖点不仅仅是情报。

在功率,设计,配置,做工等方面,CS75PLUS已经达到了自有品牌的前沿,其定价非常务实。相比之下,长安目前销售的其他车型并不具备成本效益。可以看出,长安并不想盲目增加其产品定位,而是通过明显的产品演变和低于竞争产品的价格在SUV市场建立超过10万元的基准。一旦成为基准,长安的未来产品将更加主动。

总结

看到长安CS75PLUS等产品的到来,很多汽车企业都会感受到压力,但最紧张的不是自主品牌的竞争产品,而是合资品牌。由于目前的自主品牌在提高进度方面取得了很大进展,我们将不再谈论中国汽车,但它不再是“补偿差距”,而是一种超车的态度。

对于长安汽车,长安CS75PLUS也是一个具有里程碑意义的划时代产品。他之前几乎解决了长安车型的所有短板,特别是设计中的短板,与智能互联和动力性能相比。水平模型也具有领先优势。

可以预见,随着长安CS75PLUS的上市,长安汽车也将迎来自己的中兴时代。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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9月5日,长安CS75PLUS在成都车展正式上线。新车的售价为169,900至145,900。新车还邀请了着名影星陈坤为此结束发言。价格一出现,现场经销商和媒体就鼓掌了。一些经销商表示:随着CS75PLUS的上市,长安汽车将迎来自己的中兴时代,并在销售上取得更大的突破。

为什么经销商对长安CS75PLUS如此有信心?对于长安而言,长安CS75PLUS在设计,性能和质量方面确实是划时代的产品。

CS75PLUS的出现代表了长安设计重返峰值

在过去的几年中,长安的设计经历了从高峰到低谷的过程。曾经声称是最漂亮的掀背车的上一代XT确实名副其实。同时,CS75和CS35型号也是最早的品牌。摆脱仿制小屋的形状,设计令人赞叹。出色的设计水平也使长安获得了客观的销售和声誉。

当吉利,长城,上汽,广汽等汽车公司试图掌握设计时,长安的设计风格陷入了一个陌生的圈子。 CS95和CS15型号过于传统。之后,以瑞麒CC为代表的新一代车型采用了雷克萨斯这样的车型。主轴正面的设计风格也引起了广泛的质疑。

从CS75PLUS开始,我看到了长安的设计重归正轨。整体风格令人耳目一新,但并不挑战公众审美观。在显示动态和力量的同时,线并没有失去平衡,攻击也过于激进。性别。

当我们看到RX5 Max和Bo Yue Pro时,我们可以很容易地看到它们与RX5和Bo Yue的联系,因为它们都延续了原始模型的整体风格。虽然CS75PLUS完全不同,但它的外观和内饰却是全新的设计,无需看名字,就不会与现款CS75挂钩。

在CS75PLUS上,长安同时采用普通版和运动版。总体线条是一致的,但是通过网状形状,散布在整个汽车上的条带等,创造了两种截然不同的稳定性和运动风格。这是独立品牌乃至合资品牌中普通和运动部门最成功的车型之一。

内饰的设计也非常具有创新性。高屏液晶面板和中央控制面板均为12.3英寸。屏幕设计让人联想到梅赛德斯 - 奔驰S级轿车,但与模仿梅赛德斯 - 奔驰的汽车公司不同,两款CS75PLUS在屏幕中间有一定的角度,周围环绕着驱动程序,更方便驾驶员的操作。

更详细地说,我们还可以看到CS75PLUS更加精致和高级的感觉,例如前大灯和尾灯的形状,运动座椅的设计以及电子变速杆上的菱形线条。高端汽车甚至豪华车的质地。

虽然没有像吉利和长城这样的高端品牌,但长安在CS75PLUS上的质感已经达到了自有品牌的一流水平。

自主品牌动力升级,反超合资?

与设计进度相比,近几年来天涯君的最近关注点实际上是动力总成中自主品牌的发展。上汽的动力总成一直与通用汽车合作,始终站在自己的品牌之上;哈佛的最新一代涡轮增压发动机也出现了宝马的气门升程技术,其动力和油耗显着提升;吉利借用沃尔沃,最新的Drive-E发动机也用于诸如Binyue和Dorsett GS等100,000级车型。

随着CS75PLUS的推出,长安最新的动力总成“蓝鲸系列”已经进一步推出。 1.5T发动机已达到178马力,而本田1.5T的主力也不会同时失去。 2.0T的最大马力已达到233马力,相当于梅赛德斯 - 奔驰,宝马和奥迪等豪华品牌的高功率2.0T发动机。

与不到200,000辆的联合级车型相比,CS75PLUS的1.5T版本达到了中高水平,而2.0T版本的动力性能实际上已经超过了Tiguan等主流合资合资SUV。 CR-V和启俊。

以上是书中数据,天涯军在实际试驾中,CS75PLUS的最大感觉就是其在初,中段的加速度非常稳定,在高速或高于100km/h时, -加速能力是我不必努力工作,力量无穷无尽,而其他独立品牌车型很少会遇到这种感觉。

这是一种非常自信的调整风格。日韩一些自然吸气的车型,由于绝对动力相对较弱,为了产生强大的动力水平,它将对油门的初始调节特别敏感,会有点尴尬,但会继续前进但是没有动力。 CS75PLUS完全相反。节气门的第一级柔软而舒适,但是当需要动力时,较深的踏板将迅速接通。即使油门到底,也很难感觉到动力不足。

为此,独立品牌将弥补合资企业的不足,而独立企业与合资企业之间的竞争将进入一个新阶段。

1069万-145,900,CS75PLUS雄心壮志

与CS75的价格798.1784万元相比,CS75PLUS的入门门槛确实要高很多,但是顶级比赛的价格明显降低了,但是这两款车的综合产品实力再也不会一样,甚至如果正在比较同一价格版本的版本,则还可以发现CS75PLUS的配置要丰富得多。

天涯君最令人兴奋的是360度全景图像,全速自适应巡航,可打开的全景天窗,电动尾门,无钥匙进入,移动互联网,汽车网络和许多其他先进的高端配置。在合资模式中仅限于高版本,即使与同价位的自主品牌相比,CS75PLUS也非常突出。

事实上,看到CS75PLUS的配置表,天涯君认为宝骏RS-5以智能为主要卖点,因为CS75PLUS的智能配置并不逊于宝骏,一些配置的门槛甚至低于宝骏的配置门槛。宝骏,但其卖点不仅仅是情报。

在功率,设计,配置,做工等方面,CS75PLUS已经达到了自有品牌的前沿,其定价非常务实。相比之下,长安目前销售的其他车型并不具备成本效益。可以看出,长安并不想盲目增加其产品定位,而是通过明显的产品演变和低于竞争产品的价格在SUV市场建立超过10万元的基准。一旦成为基准,长安的未来产品将更加主动。

总结

看到长安CS75PLUS等产品的到来,很多汽车企业都会感受到压力,但最紧张的不是自主品牌的竞争产品,而是合资品牌。由于目前的自主品牌在提高进度方面取得了很大进展,我们将不再谈论中国汽车,但它不再是“补偿差距”,而是一种超车的态度。

对于长安汽车,长安CS75PLUS也是一个具有里程碑意义的划时代产品。他之前几乎解决了长安车型的所有短板,特别是设计中的短板,与智能互联和动力性能相比。水平模型也具有领先优势。

可以预见,随着长安CS75PLUS的上市,长安汽车也将迎来自己的中兴时代。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载