流淌千年绽放新颜 京杭运河江苏段迸发新活力

2019-09-14 投稿人 : www.mcxj.net 围观 : 934 次

京杭运河是中国南北经济文化交流的重要通道。它跨越时空,流淌地域广阔,具有丰富的文化底蕴。目前,京杭运河总里程877公里,其中江苏境内687公里,占全线的78%。近日,记者跟随交通运输部组织的“千年运河振兴”主题小组走进苏州、扬州、淮安等地,感受到千年运河正在振兴,创造新的活力,弘扬经济社会文化。发展。

运河发挥着航运的核心作用

大运河苏州段起于苏州与苏州交界处的吴起桥,南至江浙交界处的鸭坝,全长81.5公里。苏州市航道管理办公室副主任丁志农说:“苏州的经济发展和城市建设与运河密不可分,改革开放后,经济开发区和大型企业集团蓬勃发展,其中大部分是沿江开发区和沿江开发区的大型企业集团。河渠布局:戚墅关经济开发区、高新技术产业开发区、吴江经济技术开发区……经济发展主体逐步形成现代经济带,直至促进区域经济发展。

一度,运河航道年久失修,崩塌堵塞严重。交通量的不断增加使航道越来越不堪重负,堵塞和事故时有发生。苏州航道工程建设指挥部工程处处长王晓健介绍,苏南运河三级航道整治工程于2007年启动。经过12年的艰苦施工,航道护岸工程和水下疏浚工程已基本完成。这个能力有了飞跃。

这条古老的运河因此得以复兴。“与上世纪90年代初相比,大运河苏州段船舶平均吨位由45吨/船增加到592吨/船。船舶大型化趋势明显,为综合运输体系建设和水运振兴提供了源源不断的动力源泉。苏州航道管理办公室副主任潘建国说。

大运河扬州段复兴后,扬州的“快水”通道形成。京杭大运河北方党委书记周进表示,截至8月26日,石桥船闸已超过船舶吨位100多万吨。邵伯船闸的平均日货物吞吐量为108万吨,反复刷新了国内内河船的日吞吐量。该船的年吞吐量是三峡船闸的两倍。京杭运河两淮段的淮阴船闸驶向淮安船闸。在过去,河岸和河床坍塌和断裂。自整改改造为二级航道以来,2000吨级大型船舶可成功通过双淮段,航道单向通过能力从5000万吨增加到1亿吨以上,成为“水上高速”。

省交通厅港口航空发展中心主任薛阳表示,京杭大运河江苏段是全国水运的主要通道。江苏省13个省市共有2万多艘船舶,负责长三角地区散装物资的运输和分配,以及南北的重型能源运输。大运河江苏段两侧共有18个国家级开发区,沿运河形成了繁荣的经济带。苏南运河无锡段升级后,对地区GDP的贡献率从4%上升到6.9%,对GDP的增量贡献为134亿元。

苏北运河主任金建良表示,苏北运河承担了苏北四个城市大部分经济发展所需的原材料运输。全省煤炭年消费量约为2.55亿吨,苏北运河承担了超过34.4%的运输量。该省60%的采矿材料通过苏北运河运输。

目前,京杭大运河整个北段已达到二级航标,整个江苏南运河已达到三级航标。顺利运河的建设将实现大运河航运功能的新升级。目前,江苏省的目标是加强港口和航运基础设施建设。京杭运河航道和船闸的年均投资额为200-3亿元,以确保大运河的有效运行。

运河推进运输结构调整

安全和低物流成本是选择散装物料运输渠道的主要原因。周进表示,据估计,苏北运河的运输成本为0.041元/吨,铁路运输成本为0.072元/吨,道路运输成本为0.39元/吨。随着长三角地区的产业结构调整和结构调整,苏北运河在产业转移中吸引了各种经济因素,产业和劳动力积累。已建成徐州工程机械,淮钢特钢,江苏京神盐业和中石化。清江石化和造船等一批大型水生产企业。

强大的运输需求为现代物流业的整合和升级提供了市场空间,集装箱运输在运河上迅速发展。今年1至7月,全省内河港口集装箱吞吐量21.8万标准箱,同比增长61.4%,主要集中在苏北运河。

薛洋说,大运河是江苏“两纵五横”干线网络的主要通道。在未来,它必须发挥“骨干”的作用,同时也强调“网络”功能,并与长江和沿海联系,实现海江一体化。它是沿海,河流和内陆河流的主要港口区域,更好地负责交通结构调整,绿色发展和高质量发展。

目前,淮安港已开通淮安 - 南京,上海和连云港航线,沿长江沿岸港口的集装箱航班每天可达3-4个航班。淮安港位于苏北,辐射鲁南,豫东,渝北地区,是长三角区域重要航运枢纽。淮安市交通局相关负责人表示,区域内陆集装箱枢纽港的建设步伐加快。淮安已建成了大量的大型公共港口,如盐化工业,金湖新港,新港二期和城东城西经营区。

8月22日,一辆由53辆汽车组成的直接外贸列车从淮安新港缓缓驶出。从运河航道上的船上卸下的集装箱直接悬挂在火车上,通过新昌铁路到宁波港,然后出口到中东。欧洲,美国和澳大利亚以及世界其他地区。

淮安交通控股有限公司总经理张惠阳表示,海天铁作为淮安新港融入“一带一路”的名片运作,进一步巩固了淮安市的地位新港淮河流域,京杭运河乃至全国重要的河港和苏北枢纽。为淮安经济社会发展注入新的活力,可以降低更多企业的物流成本。

运河延伸出绿色图片

大运河延伸出一个美丽的长卷轴,绿色的海岸,更清澈的水,美丽的船和更顺畅的河流。

在扬州,古运河是清澈的蓝色,你不禁会想到“春风十里扬州路,卷珍珠窗帘不好”这样的诗。

“今天,让运河恢复活力,我们必须重新认识运河。”扬州大学教授潘保明表示,大运河已经流淌了数千年,除了承担交通运输的重大责任外,还具有历史,艺术和情感价值。扬州文化旅游的发展潜力巨大。大运河的旅游线路应该科学规划。沿河运河的县镇旅游需要进一步发展。

“从淮安和扬州运河文化带建设的现状来看,淮安里运河文化走廊已初具规模,扬州中国大运河博物馆正在建设中。”扬州大学中国大运河研究所副院长刘怀宇表示,广阔的视野将促进淮阳运河文化走廊的空间布局。连接莲淮镇的高速铁路将于2020年在淮安和扬州形成“30分钟的通勤圈”。从历史,地理,交通,文化等方面来看,淮安重点关注中国运城市的建设,扬州重点关注中国盐城市的建设。这两个城市相互协调,形成错位竞争,可以打造“千秋淮阳”品牌。

大运河为这座城市增添了生态背景。从淮阴船闸到淮安船闸段,京杭运河沿着河岸摇曳,呈绿色。 “十年前,那个时候,没有'生态导航通道'的概念,我们开始尝试种植芦苇。这是一条生态水道的尝试。“苏北航运管理办公室任务部负责人宋海燕说。

目前,江苏已全面启动具有鲜明航运特色的大运河文化带示范工程,重点建设京杭运河绿色现代航运示范区。 “扬州示范区力争在今年年底开始施工。”省交通局港口航运业发展中心副主任李辉表示,该段长5.5公里,位于京杭大运河与长江交汇处,以及石桥船闸至长江。在口之间,建设内容主要包括提高航运能效,沿途美化,运河文化展示,智能航运建设。它将实现河流与河流的相互作用,河流与河流的联系,形成一条优质的运河文化带,描绘出“红树与水域”。长城郊的运河景观景观绿色无穷,努力成为世界内陆航运的窗口。

汇点记者梅剑飞

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