民航控总量政策升级砍航班灭红眼票价或上涨

2019-11-29 投稿人 : www.mcxj.net 围观 : 1547 次

原标题:民航“总量控制”政策升级;降低航班的红眼机票价格或提高民航“总量控制”政策的“独家|升级”价格;降低航班的红眼机票价格或提高价格

总量控制本质上是安全与发展、安全与效率之间的矛盾。民用航空的现有空领域长期以来捉襟见肘,严重制约了民用航空的发展。

民航局今天发布《关于做好当前控总量调结构工作的通知》,提升了历史上最严格的“全面管制”政策

根据第一财经记者独家获得的信息,本通知已发给所有地方政府和航空公司空公司。背景是由于频繁复杂的天气,其他空领域用户活动增加,民航运营保障能力下降与航空公司空运输需求旺盛之间的矛盾突出,航班正常工作压力加大。 民航局表示,该条例的目的是确保航班总数与运营保障能力相匹配。

高峰季节痛苦地中断航班

在过去的7月份,尽管波音737 MAX持续停飞,全国民航航班数量同比增长8.2%,7月25日创下每日17,770架次的新高。 因此,在上周的行业安全工作会议上,副局长李健明确表示,“发展”和“利益”已经到了必须“愿意放弃”的时候

根据“愿意放弃”的原则,航空公司将不得不在旺季“削减”航班。

民航处发出的上述通告指出,由现在起至十月十日,新的航班时刻表,包括加班、包机及区域内的航班,将会暂停审批。

同时,从8月15日至10月10日,今年以来吞吐量在1000万至3000万之间、正常通关率低于85%的机场将减少3%的计划运量。如果机场正常通关率低于80%,航班将减少计划数量的5%。

据记者了解,按照上述标准,所有19个国内机场都将不得不减少航班。 根据行政部门的规定,航班的减少将根据航空公司空公司在机场的正常飞行费率。下降幅度将从低到高。在航班减少期间,对执行率的评估将一直免除。

此外,从8月15日开始,夏季国内红眼航班的飞行员将被取消。在70周年纪念日之前,原则上不会安排上午2: 00至6: 00之间的国内客运航班,包括夏季运输期间已经运营的新增红眼航班,这些航班将同时取消。

据记者了解,今年夏季新增的国内红眼航班主要涉及国内航空公司飞往乌鲁木齐、杭州和成都的夜间航班,包括东航空()、南航空()和春秋航空空()

航空公司和消费者的影响

“全面控制的本质是安全与发展、安全与效率之间的矛盾。民用航空的现有空领域长期以来已经捉襟见肘,严重制约了民用航空的发展。 在此前提下,为确保安全局势稳定,削减航班成为无奈的选择,航空公司、机场和乘客都会受到一定程度的影响。 ”民航内部人士林志杰向记者指出

事实上,早在2018年,当飞行季节发生变化时,民航局就开始实施“总量控制、结构调整”的政策,主要包括始终严格协调机场容量标准,减少机场始发航班数量,对机场和航空公司空公司实施激励机制,增加高正常率机场的飞行时间,取消低准时率机场的飞行时间等。 在接下来的两年里,“总量控制、结构调整”的政策效果也很明显。 2019年上半年,全国航班正常率达到80.35%,比去年同期上升0.83个百分点。正常的飞行速度继续保持在高水平。

然而,对许多中小型航空公司来说,越来越难找到通往一线城市的航线,而占据一线城市大部分市场份额的三大航空公司,却利用运力增长的限制,一轮又一轮地提价。

在今年上半年的民航工作会议上,民航局明确表示会继续“总量控制”的政策。 “航空空运输持续增长与运营支撑能力不足之间的矛盾仍然是民航发展的主要矛盾。控制总量和调整结构是坚持飞行安全底线和正常红线的重要措施。只要产业发展的主要矛盾没有改变,就必须坚持总量控制和结构调整的方针。 "

新发布的通知是对“总量控制”政策的进一步升级。预计国内航班的供应将在未来一段时间内大幅减少。如果市场需求在旺季没有减少,机票价格可能会上涨,特别是19个被“切断”的机场。"

“干线航班数量将减少,航空公司空公司的收入将下降,少数飞机的闲置运营效率也将受到影响。然而,由于供应减少和当前旺季,市场需求仍在增加,19条机场相关航线的机票价格预计将上涨,这也可以部分弥补航空公司的损失。 “林志杰告诉记者,由于航班按照正常速度从低到高被削减,航空公司对时间的影响相对较小,经常延误航班的公司将遭受更大的损失。 (陈珊珊)

(责任编辑:张玉婷)

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